热烈祝贺|砥砺奋进14年，广船再造“中国第一船”！ |
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- 发布时间：2017-11-24 9:50:29
洁白的身姿，高贵的气质！
7月24日中午，广船国际荔湾厂区人头攒动，嘉宾云集，一艘外形壮观的1600客豪华客滚船正屹立在2号船台上静静地等待着下水指令。船台下，两头醒狮踏着震天响的鼓点节奏，迎接着络绎不绝前来参加下水仪式的各方宾客。
“此次前来观礼的嘉宾达到1000余人，是广船国际近10年来举行的最大盛典。”现场工作人员如是介绍。中国船舶工业集团公司董事长、党组书记董强，广州市人大常委会副主任、总工会主席唐航浩，广州市人民政府副秘书长马曙，以及Gotland航运公司技术总监 Ulf Nilsson 先生等领导和嘉宾也应邀出席了活动。
出席仪式的领导和嘉宾为该船下水剪彩
穿着蓝色工作服的广船员工无不喜笑颜开，这是他们自2003年建造交付有“中国第一船”之美誉的1600米车道豪华客滚船“威斯比”号、“格特兰”号之后，砥砺奋进14年，再次精心打造的中国首型“天然气／燃油”双燃料客滚船——1600客豪华客滚船“THJELVAR”号。与此同时，这也是广船国际荔湾厂区搬迁之前，在2号船台下水的最后一艘船。
全方位
从天上看
从地上看
群众的惊呼
”哇~啊！哇~~啊！！劲啊！
广船国际董事长、党委书记韩广德致辞
今天对广船国际来说是一个重要的日子，更是一个值得铭记的日子，随着广船国际荔湾厂区产能转移搬迁工作的有序推进和今天这艘美丽的豪华客滚船下水，2号船台的历史与使命将胜利完成，光辉与荣耀将永远镌刻，这也标志着广船国际在挥师南沙的征程中迈出了更大、更坚实的一步。
看着眼前这条优雅而美丽的客滚船，我不由得想起了十六年前的那一幕，也是在这个船台上，广船国际第一次为Gotland公司建造的豪华客滚船1#船顺利下水，当时我作为项目的组织者与参与者，与广船国际的许多员工一道经历了那段携手拼搏的难忘岁月，虽然当年两艘豪华客滚船的建造使广船国际开始了一段爬坡跨坎的艰辛历程。但是在船东的支持下，在集团公司的领导下，在各级党委政府及各界朋友的大力帮助下，广船人不畏艰难，同舟共济，于2003年完成了两艘豪华客滚船的交付，实现了中国在豪华客滚船建造领域“零”的突破。同时，通过两条豪华客滚船的建造，不但使广船国际在造船技术上得到了提升，更是培养了一批优秀的技术、生产、管理人才，为广船国际后来的发展奠定了坚实的基础，正如我当时在《船厂工人》报上写的那样，“4年的艰苦卓绝，期间的酸甜苦辣不消言说，然令广船人欣慰与自豪的是，通过挑战这一技术巅峰，一大批造船精英和管理人才正在迅速茁壮成长，客滚船是希望之船，客滚船是GSI年轻人搏击大海的‘鹰的摇篮’”。也正是这次与Gotland公司的携手合作，让我们相识相知，其后Gotland公司又陆续下单8艘各类船舶给广船国际。
从那时起，广船国际明确了“做全球灵便型液货船市场的领先者”的战略目标，沿着这一目标，广船国际不断进行经验总结，不断加强设计研发，不断追求精益求精，不断提高工艺质量，前行的步伐越走越稳，越走越大，实现了新一轮的蓬勃发展。
近年来，广船国际积极响应国家“三去一降一补”政策和广州市“退二进三”发展规划，在南沙龙穴岛这片更为广阔的天地里再次起航，朝着实现企业整体生态重建和转型升级发展的目标奋勇前进。有位领导讲过，搬迁对于任何企业来讲，都要经历一个“伤筋动骨”的过程，但让我很欣慰的是，广船国际绝大部分干部员工对公司产能转移搬迁给予了极大的支持与理解，克服了对家庭、生活造成的影响随公司到南沙工作，我相信有这样坚定团结的员工团队，广船国际不会存在“伤筋动骨”的过程，即使有，这个时间也一定不会太长，我们重塑优势的目标一定能尽快实现。借此机会，我要向广大干部员工表示最真诚的感谢。我同样相信，在中船集团的坚强领导下，在各级党委政府、船东、船检及各界朋友的关心与帮助下，广船国际搬迁以后会有更加美好的未来。
广船国际对未来在南沙厂区转型发展的规划已经非常明确，将要打造一条豪华客滚船生产线，这条生产线的打造，关键靠优秀的人才团队支撑，通过今天即将下水的Gotland客滚船2号船和正在码头建造的1号船顺利推进，广船国际不但能像十六年前一样，发掘、培养、锻炼出一批批优秀的豪华客滚船设计、建造、项目管理人才团队，而且通过和国外先进的客船设计公司开展合作，进一步充实、发展和壮大我们的专业团队力量，进而向我们的前辈一样，引领中国豪华客滚船和国产邮轮的发展，相信这条豪华客滚船的生产线一定能成为广船国际成功转型的标志与丰碑。
今天在座的，还有曾经引领和推动广船国际发展的老领导、老同志，也有长期以来为广船国际做出重要贡献的厂家、金融机构、劳务工程公司等单位，更有在背后默默无闻为家庭做出无私奉献的员工家属，我相信有你们坚定的支持和帮助，广船国际转型升级发展的战略目标一定能够尽快实现。
各位领导、各位嘉宾，我们脚下的这片土地终将完成其船舶建造的历史使命，但广船国际投身国家海洋强国建设的信念永不会动摇，为客户提供优质产品和服务的理念永不会动摇！曾经有船东评价广船国际是Great Shipyard Indeed，但我要说的是，未来的广船国际，不单是Great Shipyard Indeed，还能做到、做好Global Service International！现在的广船人，纵有千般不舍，万般留恋，也将怀揣激情与梦想，不忘初心，向着更加美好的明天继续前行！
搬迁前的回眸
周恩来总理视察广州造船厂
1958年7月9日，周恩来总理在时任广州市市长朱光的陪同下，来到广州造船厂（广船国际前身）视察，并指示说：“要遵照毛主席的教导，鼓足干劲，迅速建成华南造船工业基地，为社会主义造好船，多造船，造大船”。周总理的指示成了推动广船发展造船事业的主要动力，彼时，一个进一步扩建广州造船厂的规划也随之产生。
四次扩建后的船台一角
当年，荔湾厂区启动了1号船台和2号船台的建造，并将原有的1个船坞接长，扩建工程至1961年完工。2号船台为半坞式船台，设有坞门，建设之初为5000吨级，随后经过多次接长和加固，至1993年，该船台扩建至长277米，宽27米，滑道末端面高度为水下3.24米，达到能建造4万吨级以下的船舶的能力。
船台是造船最重要的资源
2号船台建成投产56年来，为我国国防建设和经济建设作出了突出贡献，先后在该船台下水的军用船舶有我国第一型导弹驱逐舰、某型扫雷舰、某型打捞船、某型天气调查船、某型水声船等。到改革开放以后，广州造船厂开始逐步实施“军转民”的发展战略，并逐步在2号船台建造民用船舶。
最令广船人难以忘怀的是2001年，广船国际为瑞典Gotland航运公司建造的1600米车道豪华客滚船“威斯比”号在2号船台上开始搭载。这类高技术船舶的设计和建造过去一直被欧洲国家所垄断，这艘船有“中国第一船”之美誉，在此之前，中国还从未有船厂建造过这类型船舶，因此也被列为国家重大技术开发和攻关项目。该型船共承接两艘，于1999年6月签订建造合同。
在运营中的“格特兰”号客滚船
由于对这型船建造难度预估不足，技术规范未能吃透，造成了巨额亏损。由此开始，广船国际从上到下，经历了一段前所未有的“爬坡跨坎”艰难岁月。
经过广船人近3年的努力，最终在2003年将这型两艘船交付船东。虽然广船人为此支付了昂贵的“学费”，但该型船的成功建造，为中国造船业进入世界高级客滚船市场获得了“通行证”。交船之日，中央、省、市电台、电视台和报刊等新闻媒体均以“打造中国第一客滚船”为题，对此进行了大篇幅报道。
除此之外，近年来，我国海军护航编队远赴亚丁湾、索马里海域开展常态化护航行动，充分展示了我国的大国形象。而助力我国海军护航编队走向深蓝的综合补给舰尤其功不可没。其中知名度颇高的“东平湖”舰、“高邮湖”舰和“洪湖”舰等综合补给舰也均出自2号船台。
造船界的神话
2003年交付的“格特兰”号客滚船
“在哪里跌倒，就在哪里爬起来”，今天在2号船台下水的这艘1600客豪华客滚船恰好应正了这句励志名言。该船是广船国际自2003年首次建造交付中国第一艘豪华客滚船之后，不忘初心，经过十四年砥砺奋进，再次携手“老东家”Gotland航运公司，在原船型的基础上进行优化升级，精心打造的一型高端豪华客滚船。
即将下水的豪华客滚船“THJELVAR”号
这型豪华客滚船总长198.54米，宽25.2米，服务航速达28.5节，载客量超过1600人，设两层车辆甲板，小车车道达到2310米，可搭载520余台私家车。该船采用“天然气／燃油”双燃料主机配可调距螺旋桨推进，是当今世界上速度最快、性能最优、最节能环保的高端豪华客滚船。
“THJELVAR”号完工效果图
这型船是原“中国第一船”的升级版，船长增加了2.5米，船宽增加了0.2米，船上增加了住舱，简化了货舱通风系统，与此同时，还囊括了当前造船界大量“黑科技”，其4台主柴油机和4台辅机均采用了“天然气／燃油”双燃料系统。另外，在该船的设计过程中，广船国际设计科研团队重点解决了安全返港、全船振动、LNG系统设计、船舶重量重心控制等一系列造船领域最前沿的技术难题。
“THJELVAR”号甲板3D效果图
据了解，这艘船建成之后，其豪华程度不逊于邮轮，能满足超过1600多人在船上生活及娱乐。船上配备有电影院、大型超市、酒吧等各类休闲娱乐设施。
这型船于2014年11月签订建造合同，共两艘，单船价格超过10亿元人民币，创造了广船国际自1954年建厂以来承接民用和海洋工程船舶单船造价最高纪录。然而，承接这样一型船，其技术之复杂、谈判之艰难，都与其它常规船不可同日而语。在成功承接这型船订单的光环背后，更多的是广船人十多年来滴水穿石一般的坚持。
2003年，广船国际以支付昂贵学费的代价，交付两艘豪华客滚船之后，始终没有放弃对豪华客滚船市场的跟踪和研究，并继续保持和船东的沟通。鉴于前两艘船在运营期间取得的良好经济效益和可靠的性能，终于在2009年，该船东提出了再造1+1艘高端豪华客滚船的意向，并选定广船国际为唯一的合作伙伴。
广船国际建造的“长乐公主”号
而广船国际对该项目也是志在必得，一边通过承接和建造国内中海客轮公司的烟大线四艘客滚船和海南海峡股份的海安线两艘客滚船积累经验、吃透技术，一边与船东Goltand航运公司和丹麦设计公司不断优化新型高端客滚船的性能指标。从2009年到2013年，通过近4年时间努力，终于双方就该项目船的主要技术指标等达成一致意见。
“有了金刚钻，不怕瓷器活”，鉴于前期充分的技术和经验积累，这型新船目前的建造过程十分顺利，从设计、船体搭载到主要设备安装，均能按照原定计划稳步推进。
风雨中的磨砺
随着造船故事的跌宕起伏，一大批造船人在这广船国际荔湾厂区这片土地上传承着军工人的使命，张扬着军工人的情怀，并把个人的成长和企业的发展紧紧相连。
受珠江航道吃水较浅，不能建造大型船舶的限制，一代又一代的广船人始终都在寻求外拓之路，早在2003年就盯上了龙穴岛这片热土。
广船国际南沙厂区鸟瞰图
2003年9月，广船人建造的1600米车道客滚船2号船“威士比”号出海试航，现任广船国际董事长、党委书记韩广德在当时还是该公司副总经理兼造船事业部的经理，这次试航，就是由他担任总指挥。该船于9月1日出海试航，9月13日完成全部试航项目顺利返回。据韩广德回忆，当“威士比”号船从珠江口回航经过龙穴岛之际，参与该船试航的年轻员工纷纷以龙穴岛为背景，拍下一幅幅饱含着对未来发展充满着无限憧憬的照片。广船青年员工的心，在那时就已经随着正在规划建设中的华南最大造船基地的脉搏一起跳动了。
在广船国际的厂报上，就刊登着一幅当时拍下的照片。4位年轻的广船员工站在刚刚完成试航凯旋的“威斯比”号上，以龙穴岛为背景，记录下珍贵的一瞬间。而那时候的龙穴岛，还是一片只有坐船才能靠近的滩涂。
左起为：康秋联 刘杨柳 周旭辉 程彪
如今，这张照片上的这4个人经过建造豪华客滚船的磨砺，他们中有的已经成长为广船国际副总经理，有的已经成长为生产部门的主要负责人。
程彪在现场接受记者采访
现任广船国际军工事业部党总支副书记程彪便是其中之一，他当时还是造船事业部电装课的课长助理，如今已经成长为军工事业部党总支部副书记。
“经过建造1600米车道客滚船，开拓了眼界，特别是在遇到巨大困难的时候，广船人那种不服输的精神值得每一个年轻人去传承。”程彪回忆起十四年前那段艰辛的岁月，仍是满满的感慨。
天高任“鹰”飞
而当年建造的1600米车道客滚船被广船人称之为年轻人搏击大海的“鹰的摇篮”，翻看着老照片，一大批青年员工在该型船的设计、建造、管理过程中经受了锻炼并迅速成长起来，走上该公司重要的管理岗位，这也是广船国际建造这两艘高技术难度、高建造水平船舶的另外收获。
珠江口的崛起
2008年，广东省颁布《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020）》，其中明确提出将打造产能千万吨级的世界级大型修造船基地和具有现代化技术水平的海洋工程装备制造基地。中国船舶工业集团公司抓住南沙发展重要机遇，大力发展珠江口高端装备制造业，把南沙龙穴基地定位为“向海洋安全装备、海洋科考装备、海洋运输装备和海洋资源开发装备四大海洋装备全面进军，成为世界一流的海洋装备基地”。
广船人放飞梦想的地方
为积极响应“加快行业资产并购重组，扩大企业规模，积极实施转型升级”的决策部署，2013年9月，广船国际正式启动收购中船龙穴造船有限公司100%股权工作，广船人几经辗转的“南沙梦”终于在这里落地开花。
远眺广船国际南沙厂区
完成收购的“中船龙穴造船有限公司”即为现在的广船国际“南沙厂区”，占地面积253万平方米，是广船国际荔湾厂区面积的5倍，拥有大型船坞两座，平台生产线两条，600吨龙门吊4台，900吨龙门吊1台，泊位5个，码头岸线1530米。该厂区完全按照现代化造船模式进行规划设计，规划年造船能力为350万载重吨。
广船国际建造的全球首艘极地重载甲板运输船
广船国际自2013年收购“龙穴造船”以来，实现产值从当年55亿余元的基础上节节攀升，至2016年已经翻了一番，达到120多亿元。在龙穴岛上，由广船国际制造、并震惊造船行业的中国首艘极地重载甲板运输船、全国最大半潜船以及一系列特种船相继成功交付，广船人厚积薄发的文化底蕴和南沙厂区一流的硬件设施相互融合，激发出了新的无限的活力。
中船集团与中国旅游集团签订战略合作协议
2016年底，广州市通过《关于加快广州国际邮轮产业发展若干措施》，提出要将广州打造成为国际邮轮全球采购船供配送中心和修造中心，加快国际邮轮母港建设，加大对国际邮轮产业的支持。紧接着今年3月31日，中国船舶工业集团公司与中国旅游集团公司在北京签署全面战略合作协议，并正式启动国产中小型邮轮建造项目。
根据协议，中船集团与中国旅游集团将发挥各自在装备产业和旅游产业的优势，重点加强在邮轮产业领域的合作，合力打通邮轮销售、运营、设计制造等上下游产业链，携手推动本土邮轮产业发展。
中船集团将统筹协调在国内邮轮本土制造过程中积累的国际化、专业化资源，充分发挥旗下广船国际在中小型客船、豪华客滚船设计建造领域拥有的领先优势，争取在广州尽早交付我国首艘本土建造、本土运营的中小型豪华邮轮。
与此同时，在今年3月5日召开的十二届全国人大五次会议上，国务院总理李克强在政府工作报告中提出，要推动内地与港澳深化合作，研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划，发挥港澳独特优势，提升在国家经济发展和对外开放中的地位与功能。南沙区作为“大湾区”的几何中心，其发展前景尤其值得期待。
大湾区示意图
这一系列利好政策的相继出台，无疑将为广船国际在南沙区实现全面转型发展点燃新的希望。
文字：那个胖子
视频：钟哥&嘉宾
图片：贾哥
责任小编：小符
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